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    Archived pages: 39 . Archive date: 2012-12.

  • Title: MAGEO - Mise au gabarit européen de l'oise entre Compiègne et Creil
    Descriptive info: .. MAGEO - Mise au gabarit européen de l oise entre Compiègne et Creil.. Le projet MAGEO.. MAGEO en bref.. Un maillon essentiel.. Le tracé.. Le coût.. VNF, le maître d’ouvrage.. Les bénéfices.. Les avantages de la voie d’eau.. Le développement local.. La gestion de l’eau.. Le respect de l’environnement.. La concertation.. Mode d’emploi.. Les réunions publiques.. Exprimez-vous !.. Cahiers d’acteurs.. Questions / Réponses.. Le bilan de la concertation.. Ateliers thématiques post-concertation.. Les étapes.. L’historique.. Le calendrier.. Les travaux.. Les  ...   en décembre 2012.. Découvrez-les ici.. Porté par le maître d’ouvrage Voies navigables de France (VNF), le projet MAGEO désigne.. la mise au gabarit européen Vb de la rivière Oise entre Creil et Compiègne.. MAGEO constitue le débouché Sud du Canal Seine-Nord Europe, maillon de la liaison Seine-Escaut.. Lire tout l'article : MAGEO en bref.. Rechercher :.. Trois questions à.. Henri Watissée.. Espace Presse.. Téléchargements.. Liens Utiles.. Glossaire.. Plan du site.. |.. Mentions Légales.. www.. vnf.. fr.. RSS 2.. 0.. Contact..

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  • Title: Le projet MAGEO - MAGEO - Mise au gabarit européen de l'oise entre Compiègne et Creil
    Descriptive info: Accueil du site.. Articles de cette rubrique.. VNF, le maître d ouvrage..

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  • Title: MAGEO en bref - MAGEO - Mise au gabarit européen de l'oise entre Compiègne et Creil
    Descriptive info: Le projet consiste à.. approfondir.. la rivière Oise pour garantir un.. mouillage.. de 4 mètres (contre 3 mètres aujourd’hui), et à.. adapter.. le.. chenal de navigation.. pour permettre le passage de bateaux au.. gabarit européen Vb.. (4 400 tonnes, 180 mètres de long, 11,40 mètres de large).. Le projet MAGEO porte sur un linéaire continu de.. 37 km.. , auquel s’ajoutent des.. rescindements.. ponctuels, et s’étend sur.. 26 communes.. du département de l’Oise.. Par ces modifications,.. l’Oise, qui est déjà à.. grand gabarit.. , passera au gabarit européen Vb.. Le projet s’accompagne d’.. aménagements complémentaires.. : une  ...   voie d’eau, une protection et un renforcement des ponts, l’aménagement de certaines berges et la mise en place d’un.. site d’écrêtement.. des crues assurant la neutralité hydraulique du projet.. Le périmètre du projet MAGEO.. Le territoire dans lequel s’inscrit le projet s’étend sur le.. département de l’Oise.. , en Picardie, et concerne également le.. département du Val-d’Oise.. en Ile-de-France, situé à l’aval.. Le cœur de l’aire d’étude se situe.. entre Compiègne et Creil.. Le périmètre élargi, au sens des impacts du projet, s’étend jusqu’à la.. confluence avec la Seine dans les Yvelines, à Conflans-Sainte-Honorine.. (.. Voir.. )..

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  • Title: Un maillon essentiel - MAGEO - Mise au gabarit européen de l'oise entre Compiègne et Creil
    Descriptive info: Dans la dynamique de renouvellement du fluvial encouragée tant au niveau européen que national, la mise au.. de la rivière Oise entre Creil et Compiègne s’inscrit dans le cadre du projet Seine-Escaut.. Pour ouvrir le bassin de la Seine vers le réseau européen des voies navigables.. , le projet de transport de fret fluvial Seine-Escaut a été retenu comme projet prioritaire du.. Réseau transeuropéen de Transport (RTE-T).. par le Parlement et le Conseil européen.. Axe économique majeur, Seine-Escaut est un projet de liaison fluviale à.. destiné à relier le bassin de la Seine au bassin de l’Escaut.. Cette liaison nécessite la construction du.. canal Seine-Nord Europe.. – ouverture programmée en 2017 – qui reliera les bassins de la Seine  ...   plus économique.. La mise au.. de l’Oise, située à l’extrémité sud du canal Seine-Nord Europe, ainsi que l’opération de relèvement d’un pont ferroviaire sur l’Oise à Mours, permettront de garantir une.. hauteur libre minimale.. de 5,25 mètres à l’horizon 2017, pour permettre.. le passage de bateaux portant deux couches de conteneurs.. À long terme, l’objectif est un passage à trois couches.. MAGEO constitue donc une.. étape essentielle pour assurer la continuité de la navigation des bateaux de 180 mètres (4400 tonnes) sur la liaison Seine-Escaut.. En bref.. Maillon indispensable, le projet MAGEO contribue à renforcer la synergie entre les ports intérieurs et maritimes français et européens et permet une ouverture aux 20 000 kilomètres de réseau européen à grand gabarit..

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  • Title: Le tracé - MAGEO - Mise au gabarit européen de l'oise entre Compiègne et Creil
    Descriptive info: Le tracé soumis à la.. concertation.. a fait l’objet d’une élaboration en plusieurs étapes.. En plus des exigences techniques et de coûts, une.. analyse environnementale.. associant une reconnaissance des sensibilités écologique et paysagère de l’Oise a été menée en amont de la définition du tracé du chenal navigable.. Le tracé a été défini pour permettre la navigation, sur un itinéraire unique allant de.. Creil à Compiègne.. , d’un.. convoi poussé.. de.. classe Vb.. équivalent à 180 mètres de longueur et 11,40 mètres de largeur.. Ce tracé a été déterminé à partir de la réglementation en vigueur (circulaire 76.. 38 modifiée par la circulaire 95.. 86 du ministère en charge des transports) relative aux caractéristiques des voies navigables.. Le linéaire a été découpé en 15 tronçons sur lesquels.. trois variantes.. , avec des partis pris différents (navigabilité, impact sur les berges) ont été définies.. Ces tronçons ont fait l objet d une analyse multicritères (éléments urbain et industriel, élément bâti, équipements de loisirs, projets urbains ou de développement économique, infrastructures et réseaux, sensibilité hydrogéologique, écologie, boisements/forêts, agriculture, patrimoine culturel, risques naturels…), afin d’obtenir un tableau comparant, pour chaque tronçon, les avantages et les inconvénients de chaque  ...   et février 2012 n’est pas définitif.. L’avant-projet permettra de prendre en compte les avis exprimés durant la concertation.. Des optimisations locales du tracé peuvent être envisagées pour réduire l’impact sur les berges notamment, tout en conservant un niveau de navigabilité satisfaisant.. Vous avez également la possibilité de télécharger.. le tracé détaillé.. ci-dessous :.. Le tracé (1/4) (PDF 663,9 Ko).. Le tracé (2/4) (PDF 736,8 Ko).. Le tracé (3/4) (PDF 705,6 Ko).. Le tracé (4/4) (PDF 680,4 Ko).. De plus, vous pouvez consulter.. le résultat des études préliminaires.. , aboutissant au tracé entre Creil et Compiègne, proposé lors de la concertation, du 10 janvier au 15 février 2012 :.. Résultat des études préliminaires - Tracé proposé à la concertation - Creil_Compiègne (PDF 8 Mo).. Documents joints.. Document.. PDF 27.. 1 Mo.. Trace propose 1 sur 4.. PDF 663.. 9 ko.. Trace propose 2 sur 4.. PDF 736.. 8 ko.. Trace propose 3 sur 4.. PDF 705.. 6 ko.. Trace propose 4 sur 4.. PDF 680.. 4 ko.. PDF 8 Mo.. Conscient des enjeux des territoires traversés, VNF a intégré les dimensions environnementale, écologique, patrimoniale, urbaine et économique dans la détermination du chenal de navigation.. Il s’agit d’un..

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  • Title: Le coût - MAGEO - Mise au gabarit européen de l'oise entre Compiègne et Creil
    Descriptive info: Le montant prévisionnel des travaux au stade des études préliminaires des travaux s’élève à 197,2 millions d’euros TTC.. À ce stade, le projet est financé à hauteur de 98 millions d’euros dans le cadre des.. Contrats de projets État-Région.. (CPER) 2007-2013 Ile-de-France et Picardie et bénéficie d une subvention de l Union européenne.. Au-delà de l’approfondissement du.. chenal.. navigable  ...   l’aménagement d’une nouvelle aire de stationnement et des aires d’amarrage pour les zones d’.. , le confortement et le renforcement des ponts, les mesures écologiques et l’insertion paysagère, la déviation des réseaux, l’archéologie préventive, ainsi que les acquisitions foncières.. Le montant du projet traduit un souhait d’.. optimisation des conditions de navigation.. et de prise en compte des.. composantes environnementales..

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  • Title: VNF, le maître d'ouvrage - MAGEO - Mise au gabarit européen de l'oise entre Compiègne et Creil
    Descriptive info: Établissement public de l Etat sous tutelle du Ministère de l Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, VNF, créé en 1991, gère et développe 6100 kilomètres de fleuves, de canaux et de rivières navigables en France, 4120 ouvrages de navigation et 40 000 hectares de domaine public.. Voies navigables de France.. Voies navigables de France (VNF).. entretient, exploite et modernise.. le réseau le plus vaste d’Europe, avec pour mission d’assurer sa navigabilité, de développer le transport fluvial et le tourisme, et de valoriser le domaine public fluvial.. À la fois.. promoteur.. de la voie d’eau,.. gestionnaire.. des infrastructures et.. opérateur.. du réseau de transport fluvial, VNF a pour priorité la qualité de service aux usagers et le développement de ses activités dans le respect de l’environnement et de la ressource en eau.. En effet, en contribuant à la progression d’un mode de transport alternatif à la route, VNF s’inscrit dans une dynamique de développement durable.. Barrage de Venette inauguré en juillet  ...   il.. pilote.. avec sa direction interrégionale du bassin de la Seine, les.. études.. , les.. travaux.. et la.. relative à MAGEO.. Un acteur du territoire : la direction interrégionale du Bassin de la Seine.. Service territorial de VNF, la direction interrégionale du Bassin de la Seine (DIRBS) fait partie des.. sept directions territoriales de VNF.. Les missions pour le compte de VNF comprennent, sur les 1384 km de voies navigables sur le bassin de la Seine : l’entretien, l’exploitation et la modernisation des ouvrages et voies navigables, ainsi que la promotion du transport fluvial.. Le réseau navigable en France.. Avec 8 500 kilomètres de voies navigables, la France représente 22% du réseau navigable européen.. Près de 3 500 km sont utilisés par un transport de marchandises régulier et conséquent.. Plus des deux tiers des voies (environ 2 300 km) sont aménagés à grand gabarit.. Le reste du réseau est aujourd’hui majoritairement à vocation touristique et régionale, son usage pour le transport de fret restant possible..

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  • Title: Les bénéfices - MAGEO - Mise au gabarit européen de l'oise entre Compiègne et Creil
    Descriptive info: Les avantages de la voie d eau.. La gestion de l eau.. Le respect de l environnement..

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  • Title: Les avantages de la voie d'eau - MAGEO - Mise au gabarit européen de l'oise entre Compiègne et Creil
    Descriptive info: Le transport par voie navigable est en pleine.. croissance.. , et notamment en France où il a progressé de 9 % en.. tonne kilomètre.. sur les dix dernières années.. Son développement correspond aux objectifs des politiques européenne et françaises de promouvoir un transport durable.. Un cadre institutionnel européen et français favorable à l’essor de la voie d’eau.. La politique des.. Réseaux Trans-Européens de Transport (RTE-T).. a pour objectif de constituer un.. réseau européen multimodal et compétitif prioritaire.. Retenu parmi les axes stratégiques en Europe par le Conseil et le Parlement européens, la liaison Seine-Escaut bénéficie de la politique de soutien au développement prioritaire des réseaux transeuropéens de transport, par sa contribution à l’intégration et au développement de l’Union européenne.. En France, l’essor du trafic et des infrastructures fluviales est également une priorité de l’État, inscrite dans le.. Grenelle Environnement.. Dans ce cadre, le projet MAGEO incarne une des dimensions du.. développement durable.. du fret fluvial promue par cette législation : le report du fret routier sur le fluvial constitue l’un des moyens prioritaires pour atteindre les objectifs de réduction par quatre des émissions de gaz à effet  ...   fret fluvial dans une perspective de développement durable.. Un transport économique et écologique.. L’.. éco-compétitivité.. du transport fluvial s’explique par la forte contenance des bateaux de.. La massification des marchandises confère une compétitivité structurelle au transport fluvial, moins coûteux que les autres modes de transport : plus on peut charger de marchandises par bateau, moins le coût du transport à la tonne transportée est élevé.. De plus, à la tonne transportée, le transport fluvial est.. moins polluant.. que le rail et la route, car il est plus économe en énergie.. Le transport d’une tonne de marchandises par voie fluviale génère quatre fois moins de CO2 en moyenne que par la route.. Plus sûre, plus fiable et plus compétitive que les autres modes, la voie d’eau est une.. solution alternative durable.. qui garantit un acheminement de marchandises à proximité et au cœur des zones urbaines avec peu de nuisances.. Plus encore, les principes du développement durable prônés par les lois Grenelle Environnement sont intégrés au projet MAGEO :.. réduction des gaz à effet de serre, décongestion des axes routiers, moindre coût du transport fluvial et respect de l’environnement..

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  • Title: Le développement local - MAGEO - Mise au gabarit européen de l'oise entre Compiègne et Creil
    Descriptive info: La vallée de l’Oise se situe sur un corridor de communication important, favorisé par un réseau routier développé et par une forte présence multimodale rail-route-voie navigable.. Cela est particulièrement marqué dans le Val-d’Oise, mais est également vrai dans l’Oise, même si les dessertes ferroviaires sont moins importantes.. Dynamiser l’économie locale et régionale.. Le projet MAGEO profitera directement aux activités existantes situées au bord de l’Oise.. qui, pour des raisons de coût, de fiabilité et de régularité, pourront choisir d’augmenter la part du fluvial dans leur trafic local (entre les acteurs économiques de l’Oise) ou leur trafic d’échange (entre les industries et les zones économiques situées au bord de l’Oise et les autres voies navigables).. Outre la perspective d’écoulement du trafic généré par l’ouverture du canal Seine-Nord Europe, des études ont été réalisées sur le trafic local et d’échange sur le territoire du projet MAGEO.. Il devrait passer de.. 2,3 millions de tonnes en 2010 à 4,4 millions de tonnes en 2020.. D’ici une dizaine d’années, la connexion à.. des bassins de la Seine et de l’Escaut devrait offrir à la Picardie de.. nouvelles perspectives de transport.. pour les filières de produits traditionnellement utilisatrices  ...   place des projets de développement économique afin d’anticiper la future liaison fluviale au.. Ainsi, les ports existants de Gennevilliers et d’Achères sont amenés.. à se développer et à élargir leur.. hinterland.. De plus, des.. sont en projet : il s’agit d’installations portuaires destinées à assurer le transfert de marchandises entre les trois modes de transport (voie d’eau, rail et route).. Leviers de compétitivité, elles constituent des espaces d’activités et de services pour les entreprises.. La création d’une plateforme à Longueil-Sainte-Marie (projet.. Paris-Oise-Port-Intérieur.. ), au cœur de l’aire d’étude du projet MAGEO et de quatre autres le long du canal Seine-Nord Europe (Noyon, Nesle, Cambrai-Marquion et Péronne), constitue dès lors un.. facteur d’attractivité pour l’implantation de nouvelles entreprises, source de création d’emplois, et favorisera le développement de la filière logistique.. L’Oise et ses aménagements contribuent au développement des hinterlands des ports par la.. création de pôles d’emploi et de richesse.. , mais aussi par l’essor d’une offre de transport multimodale qui répond aux besoins des filières traditionnelles et nouvelles de la voie d’eau.. Le projet MAGEO impulsera une dynamique économique locale et régionale et offrira des.. outils d’aménagement et de développement durable aux territoires concernés..

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  • Title: La gestion de l'eau - MAGEO - Mise au gabarit européen de l'oise entre Compiègne et Creil
    Descriptive info: Le projet MAGEO aura des retombées positives qui répondent aux enjeux du territoire, notamment en termes de maîtrise de l’hydrologie.. Champ au bord de l Oise.. Dans toute la vallée de l’Oise, la.. prévention des crues.. est un enjeu majeur.. D’importantes inondations se sont produites en 1993 et 1995, qui ont nettement dépassé les niveaux des crues connus depuis plus d un siècle.. Le risque d’inondation existe encore dans les vallées de l’Oise et de l’Aisne et justifie tout le travail de l’Entente Oise-Aisne, chargée notamment de mettre en œuvre des moyens de lutte contre les inondations dans le bassin hydrographique de l’Oise.. Six plans de prévention des risques d’inondation (.. PPRI.. ) couvrent actuellement l’Oise, dont quatre concernent précisément le secteur du projet MAGEO (PPRI Compiègne-Pont-Sainte-Maxence  ...   MAGEO conjugué à l’ouverture du canal Seine-Nord Europe présente un risque d’impact hydraulique résiduel.. Ce dernier est néanmoins compensé par l’aménagement d’un site d’écrêtement des crues dont l’implantation est envisagée à Verneuil-en-Halatte.. Ce site permettra de garantir au minimum la.. neutralité hydraulique.. du projet MAGEO.. Par ailleurs, VNF et l Entente Oise-Aisne travaillent ensemble à l adaptation du site de Longueil-Sainte-Marie (géré par l Entente Oise-Aisne) pour aboutir à une solution hydraulique globale, sur la section, en prenant en compte les effets du Canal Seine-Nord Europe.. Le projet MAGEO aura un.. impact positif sur les risques d inondation.. de la section concernée directement par le projet, en amont de Compiègne, et au moins un.. effet neutre.. en aval de Creil, notamment par l’aménagement d’un site d’écrêtement des crues..

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